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Ades Technologies déménagera à Saint-Chamond en 2019

le - - Loire

Ades Technologies déménagera à Saint-Chamond en 2019
© Denis Meynard - Patrick Lecomte présente des robinets de systèmes de freinage à air comprimé pour le ferroviaire

Spécialisée dans l'étanchéité et la maîtrise des fluides (air, huile, eau, pétrole, gaz), l'entreprise stéphanoise a prévu de s'installer dans un nouveau bâtiment de 2 500 m2 qu'elle va faire construire sur le site de Novaciéries.

Ades Technologies accompagne ses donneurs d'ordre dans le monde entier. Cette entreprise stéphanoise a ainsi créé des unités d'assemblage pour les marchés locaux en Chine, puis en Afrique du Sud et dans le Nord-Est des Etats-Unis. Ces trois sites emploient onze personnes, qui s'ajoutent aux 35 qui travaillent sur la zone industrielle de Malacussy, à Saint-Étienne.

Le site actuel de 3 000 m2 appartient à la ville de Saint-Étienne. Son dirigeant a décidé de transférer l'activité à l'été 2019 dans un futur bâtiment plus fonctionnel de 2 500 m2, qui va être construit à Saint-Chamond, sur le dernier espace disponible de Novaciéries en mesure d'accueillir une activité industrielle. « Il sera une source de productivité en permettant un meilleur agencement de nos activités et offrira plus de confort en matière de quais et de fosse de déchargement. Il disposera aussi d'équipements plus modernes et d'un meilleur système de chauffage, couplé à une climatisation », souligne Patrick Lecomte.

La PME, qu'il a reprise en 2011, travaille majoritairement pour le secteur ferroviaire (55 % de son chiffre d'affaires), avec des clients tels que Bombardier, Alstom ou Siemens. « Le reste de nos ventes se répartit entre la marine (18 %), l'hydraulique haute pression (17 %) et le nucléaire (10 %) », explique-t-il. Des secteurs qui ont en commun de devoir répondre à de fortes exigences normatives et à de grandes contraintes en matière de sécurité des personnes et des équipements. Les pièces interviennent notamment dans le freinage des trains, servant ainsi à la maintenance de la SNCF. On les retrouve aussi dans des équipements d'EDF ou d'Orano (ex-Areva), mais aussi dans des hauts fourneaux exploités par Arcelor Mittal. « On est tiré par quelques grands projets nationaux, tels que les futurs trains du Grand Paris ou la commande de TGV passée à Alstom », indique le patron de l'entreprise. Il évoque aussi la rénovation d'aciéries d'Arcelor Mittal et la politique de grands carénages d'EDF dans les centrales nucléaires, visant à prolonger leur durée de vie et renforcer leur sécurité.

Ades Technologies, qui a réalisé un chiffre d'affaires de 4 M€ en 2017, prévoit de réaliser une progression de 20 % de ses ventes au cours de l'exercice qui s'achèvera l'hiver prochain. L'exportation représentera alors 50 % des ventes, contre 47 % sur le dernier exercice. Estimant à environ six millions le nombre de ses vannes en fonctionnement dans le monde, la PME en produit actuellement 60 000 par an, auxquelles s'ajoutent quelque 700 000 raccords. Son effectif ligérien, qui avait atteint 120 personnes dans les années 1980 avec la fonderie et l'usinage intégré, devrait remonter à une quarantaine de personnes dans les années à venir.

Quatre marques principales

Parmi les quatre principales marques exploitées par l'entreprise, celle qui concerne les vannes Auxim, créée en 1948, est « très connue dans les univers naval et ferroviaire », observe Patrick Lecomte. Delta Delage a été créée en 1972, tandis que Raflex, qui date de 1989, est entrée dans le giron de l'entreprise dix ans plus tard lors de l'acquisition de la société marseillaise du même nom, spécialisée dans la fabrication de raccords pour l'industrie ferroviaire. À son tour, l'actuel dirigeant a créé la marque Standix en 2014, pour les raccords d'étanchéité à haute pression.




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