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Aménagement du rondeau et de l'A 480 : les réserves de l'autorité environnementale

le - - Isère

Aménagement du rondeau et de l'A 480 : les réserves de l'autorité environnementale
DR - Le futur visage du Rondeau avec la tranchée couverte

C'est une nouvelle étape pour les travaux du Rondeau et de l'A 480 qui devraient débuter dès 2019. Fin juillet, le préfet a signé la DUP, point capital avant l'enquête publique à la rentrée. Un projet peut-être perfectible, notamment sur les aspects environnementaux, à en croire les recommandations de l'autorité environnementale.

C'est une nouvelle étape pour les travaux du Rondeau et de l'A 480 qui devraient débuter dès 2019. Fin juillet, le préfet a signé la DUP, point capital avant l'enquête publique à la rentrée. Un projet peut-être perfectible, notamment sur les aspects environnementaux, à en croire les recommandations de l'autorité environnementale.

Les embouteillages sur cette portion sont problématiques en termes d'attractivité économique et de pollution (©Caroline Thermoz-Liaudy)

En novembre 2016, un protocole d'intention avait en effet été signé entre toutes les parties prenantes. Des partenaires qui s'engageaient sur des objectifs partagés, des principes d'aménagement et un calendrier. Des engagements que la DUP vient conforter. « Nous avons là l'illustration d'un travail collectif au service de l'intérêt général. Des dizaines de milliers de métropolitains sont concernés par ces changements, qu'ils circulent quotidiennement sur ces voies ou qu'ils vivent à proximité immédiate. Avec ce projet, nous œuvrons pour une circulation fluidifiée, sécurisée, apaisée, mais également une amélioration de la qualité de l'air et moins de nuisances sonores », déclarait Christophe Ferrari, président de la Métropole, dans un communiqué.

En novembre 2016, un protocole d'intention avait en effet été signé entre toutes les parties prenantes. Des partenaires qui s'engageaient sur des objectifs partagés, des principes d'aménagement et un calendrier. Des engagements que la DUP vient conforter. « Nous avons là l'illustration d'un travail collectif au service de l'intérêt général. Des dizaines de milliers de métropolitains sont concernés par ces changements, qu'ils circulent quotidiennement sur ces voies ou qu'ils vivent à proximité immédiate. Avec ce projet, nous œuvrons pour une circulation fluidifiée, sécurisée, apaisée, mais également une amélioration de la qualité de l'air et moins de nuisances sonores », déclarait Christophe Ferrari, président de la Métropole, dans un communiqué.

Projet validé, mais...

Deux jours après la signature, c'était au tour de l'autorité environnementale (AE) de délibérer. L'occasion de répéter certaines préconisations (alors que la seule réserve a été levée au printemps).

« L'AE réitère les recommandations de son avis du 13 septembre 2017 et recommande d'actualiser l'étude d'impact, […] d'une part pour prendre en compte les observations précédemment formulées non traitées par les pièces spécifiques de la demande d'autorisation environnementale, ainsi que celles du commissaire enquêteur. Et d'autre part pour tirer le meilleur parti des analyses de l'agence d'urbanisme de Grenoble sur la relation entre l'extension de l'urbanisation et le développement des trois radiales autoroutières qui convergent sur la ville de Grenoble, et présenter les résultats de l'étude en cours sur les effets de la vitesse sur la pollution de l'air. L'AE recommande également d'étudier la faisabilité technique d'un reboisement des digues sans compromettre leur stabilité et leur surveillance, pour compenser autant que possible la destruction des peuplements boisés sur place […] Enfin, l'AE recommande au Syndicat mixte des bassins hydrauliques de l'Isère (SYMBHI) d'accélérer le calendrier de réalisation du programme d'action de prévention des inondations. »

Des recommandations (non obligatoires), mais pas de réserve. Si la majorité grenobloise n'a pas réagi suite à cette DUP, il n'est pas certain que cela lui convienne. Le 19 mars dernier, déjà, lors du premier avis favorable rendu par la commission d'enquête, le maire Eric Piolle avait regretté « que la commission d'enquête ne se donne pas les moyens d'imposer des améliorations substantielles à ce projet ». Dans le même communiqué, la Ville en appelait « à la responsabilité des maître d'ouvrages » et avait précisé qu'elle continuerait « à travailler pour faire évoluer ce dossier encore insuffisamment abouti afin que les améliorations soient effectivement mises en œuvre ».

La prochaine étape du projet consistera en une enquête publique au titre de l'autorisation environnementale qui se déroulera en septembre, au terme des vacances d'été, afin de permettre une large participation du public. La phase principale des travaux débutera en 2019 et se terminera en 2022.

Le Rondeau aujourd'hui (DR)

Rappel du projet

Le nouveau Rondeau devrait permettre de séparer les flux afin d'éviter les embouteillages

Construits il y a plus de 30 ans et recevant 100 000 véhicules par jour, l'A 480 et le Rondeau ne desservent plus de manière convenable l'agglomération. Ces deux infrastructures sont devenues sources de nuisances (embouteillages quotidiens, pollution sonore et atmosphérique). Le projet de réaménagement représente un investissement de 380 M€ : 300 M€ pour l'A 480 financés par la société AREA et 80 M€ pour l'échangeur du Rondeau, pris en charge à hauteur de 43 % par l'Etat, 28 % par la Métropole, 21 % par le Département et 8 % par la Région.

Il prévoit d'aménager l'A 480 à 2x3 voies et de réaliser une tranchée couverte au niveau de l'échangeur du Rondeau afin de séparer les flux. Il prévoit aussi la création d'une nouvelle bretelle d'accès au niveau de la Presqu'île, le réaménagement des diffuseurs des Martyrs et du Vercors, l'aménagement d'une promenade piétonne le long du Drac ou encore la création d'une passerelle modes doux sur l'Isère.




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