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Déclassement A6/A7 : les projets de la Métropole de Lyon

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Déclassement A6/A7 : les projets de la Métropole de Lyon
© Métropole de Lyon

Depuis le 1er novembre 2017, la Métropole est à la manœuvre pour travailler concrètement sur son projet d'aménagement de la portion de 16 km de l'A6/A7, désormais déclassée. Premières échéances à l'horizon 2020.

La priorité de la Métropole de Lyon : écarter le trafic de transit (44 000 véhicules/jour actuellement) sur l'ensemble de son territoire. « Il s'agit de détourner tous les trafics, pas seulement ceux de l'autoroute, mais de travailler aussi sur Laurent Bonnevay et la Rocade Est. C'est une question de santé publique, de qualité de vie et de l'air », souligne son président David Kimelfeld. Un objectif qui induit la réalisation de travaux d'infrastructure sur les itinéraires de contournement et de mesures incitatives, voire répressives. « Nous étudions la possibilité d'installer un radar tronçon et la vérification par caméra de l'autorisation de transit des poids lourds. Un groupe de travail sera chargé d'organiser l'ensemble. Nous étudions également, juridiquement, les modalités de sanctions possibles », avance Stéphane Bouillon, préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Pour compléter ce dispositif, la Métropole entend s'appuyer « sur une politique multimodale forte avec un développement des transports en commun », poursuit le président. Vers 2020, un transport collectif en site propre, dans chaque sens entre l'échangeur de la Garde et celui du Pérollier, permettra à un bus express de rejoindre la gare de Vaise en 30 mn depuis un parking relais de 150 places. La voie de gauche sera réservée, en heure de pointe, au covoiturage, aux véhicules électriques, aux taxis et aux VTC. Il s'agit d'une expérimentation financée par l'État. Sur la partie Sud, ce sera une voie partagée selon les mêmes principes, mais où circulera un autre bus express, qui reliera la place Bellecour à la halte ferroviaire d'Yvours (Irigny). En complément, une liaison cyclable de 4,6 km reliera les quais de Perrache à Pierre-Bénite. La vitesse sur l'ensemble des axes concernée passera à 70 km/h.

Cette partie, d'un budget global de 29,3 M€ en attente du vote du conseil métropolitain du 15 décembre, se décline en plusieurs phases : 2018, concertation avec les territoires ; 2020, enquête publique ; 2023, mise en service des premiers aménagements. « Nous serons très attentifs à la qualité de la concertation, secteur par secteur, avec les élus et la population », assure le président.




Charlotte ROBERT
Journaliste

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