AccueilVU-EnginsLe Freegône de Kleuster industrialisé et distribué par Renault Trucks à Vénissieux

Le Freegône de Kleuster industrialisé et distribué par Renault Trucks à Vénissieux

"L’esprit start-up est possible dans une grande entreprise", c’est ainsi que Bruno Blin, le président de Renault Trucks, a accueilli Kleuster et son Freegône, le vélo cargo qui va connaître un essor industriel au sein des usines de Vénissieux.
Le partenariat avec Renault Trucks va permettre d'assembler une douzaine de Freegônes par jour
©ES - Le partenariat avec Renault Trucks va permettre d'assembler une douzaine de Freegônes par jour

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Renault Trucks a transformé un ancien atelier de stockage de 2100 m2 en usine d’assemblage pour Freegône, depuis l’arrivée des pièces jusqu’au test en fin de ligne, en passant par toutes les adaptations « métiers » du Freegône.

Grcâce à Renault Tucks, le Freegône s'industrialise

Ce petit véhicule triporteur fait déjà le bonheur professionnel de 200 utilisateurs depuis 8 ans, du livreur de produits froids au plombier, en passant par le food-truck, mais peinait à se développer.

La crise Covid a failli faire capoter l’aventure de Gérard Têtu et de Kleuster, faute de fonds. C’est alors que le groupe de distribution automobile Jean Lain lui a proposé de l’intégrer et de l’épauler financièrement, pour lui permettre de se développer.

Ensuite, l’appui à l’industrialisation est venu de la part de Renault Trucks, qui y voit l’opportunité de se hisser comme le groupe champion de l’électrique, du camion au vélo-cargo du dernier kilomètre, dans les zones difficiles à atteindre, les ZFE...

3000 Freegônes par an

Liés par la même ambition de proposer aux professionnels des solutions de mobilité urbaine décarbonées, Kleuster, constructeur lyonnais de triporteurs à assistance électrique et Renault Trucks, se rapprochent pour accélérer la production et la commercialisation du Freegônes. Ces vélos-cargos sont assemblés au coeur du site industriel de Vénissieux de Renault Trucks et commercialisés dans le réseau européen du constructeur.

Ainsi, Kleuster va passer de 1 à 12 véhicules Freegône assemblés par jour, objectif : 3000 à l’année. Onze personnes issues des usines de motorisation des camions ont été dédiées à ce challenge sur la base du volontariat. La baisse de production conjoncturelle due à la difficulté d’approvisionnement permet ce transfert de personnels.

En s’appuyant sur les distributeurs du constructeur dans plusieurs pays d’Europe, Kleuster bénéfice d’un maillage dense et de proximité, garant d’une qualité de service tant sur le plan de la commercialisation que de l’après-vente.

Renault Trucks ajoute une corde à son arc et s’ouvre à un nouveau potentiel de clientèle en couvrant l’ensemble de la chaîne logistique. Là où les camions s’arrêtent, le Freegônes prend le relai.

Partenariat gagnant-gagnant

« Le vélo-cargo peut être une réponse à nos clients qui opèrent en milieu urbain et recherchent des solutions pour accéder aux zones sans émission, explique Bruno Blin, président de Renault Trucks. Grâce à ce partenariat avec Kleuster, Renault Trucks se démarque et prend un temps d’avance pour répondre de façon encore plus précise aux attentes de ses clients et futurs clients ».

Le Freegônes, permet, grâce à son agilité et son petit gabarit, de s’approcher au plus près des lieux de livraison et donc des clients. Ce triporteur doté d’une autonomie de 80 km, ou d’une journée de travail, peut s’avérer plus productif qu'un petit véhicule utilitaire, mais également plus économique.

Basé sur un châssis unique, le Freegônes propose 5 modules : cellule sèche, cellule frigorifique, food, plateau et benne.

Tandis que le Freegônes cellule sèche affiche une capacité d’emport de 350 kg de charge et 2m3 de volume utile, le Freegônes cellule frigorifique est le seul vélo-cargo à proposer une cellule froid positif et froid négatif homologuée ATP, pour une plage de température comprise entre -25 à +4°C.

Le module benne à déchets est quant à lui le seul à pouvoir se déverser de manière automatique en moins de 20 secondes dans un camion benne ou un container.

Ce vélo-cargo s’adresse à une multitude de cibles, de la livraison et collecte de colis ou d’alimentation, à la messagerie en passant par l’artisanat, la collecte de déchets, l’entretien des espaces verts et encore les métiers de bouche :

« Renault Trucks s’impose comme le partenaire idéal pour la montée en puissance de Kleuster, souligne Gérard Têtu, fondateur et dirigeant de Kleuster, les deux entreprises partagent l’ambition de fournir la solution de mobilité urbaine la plus pertinente possible dans les milieux à forte densité de population. Cette convergence avec Renault Trucks nous est donc apparue bénéfique pour nos deux entreprises, permettant de répondre à la fois aux enjeux environnementaux d’aujourd’hui, mais aussi aux besoins de nos clients et prospects ».

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