Comme l’ancien modèle basé sur 806-807 Peugeot, le Scudo est produit en France, à Sevelnord (Stellantis Hordain, 59). Les moteurs 1.5 diesels en version 100 ou 120 ch ont une transmission manuelle à 6 vitesses et le 2.0 de 145 ch et 180 ch, boîte manuelle ou automatique 8 rapports pour la première puissance, automatique pour la seconde.
En électrique il dispose des mêmes caractéristiques que les modèles français : 2 capacités, 50 et 75 kWh. Le E-Scudo et son moteur de 100 kW (136 ch.) roulent jusqu’à 330 km sans recharge.
Sa capacité de recharge en courant alternatif va jusqu'à 11 kW, et jusqu'à 100 kW en courant continu. La batterie la plus volumineuse se charge à 80% en 45 minutes.
Cette nouvelle génération est disponible en fourgon, châssis cabine ou cabine approfondie. Elle intègre 3 longueurs, 4,60 m, 5,00 m et 5,30 m dans sa version maxi avec des volumes de charge de 4,6 m3, 5,3 m3 et 6,1 m3 pour 1,4 tonne maxi de charge utile.
Le Scudo peut transporter des objets jusqu'à 4 mètres de long (version maxi) et voit son volume augmenter de 0,5 m3, soit une capacité totale de 6,6 m3.
Le Fiat Scudo 2022 devrait être disponible fin du premier trimestre 2022. Il sera le 5è membre d’une famille composée du Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel/Vauhall Vivaro et Toyota ProAce. Les prix ne sont pas encore connus.
